2010-ben csupán öt versenyzővel rendelkezik majd a Red Bull Junior Team. A korábbi fiatalok közül maradt Brendon Hartley, Daniel Ricciardo, és Jean-Eric Vergne; továbbá két új név szerepel a listán: Carlos Sainz Jr. és Daniil Kvyat.
A Red Bull Junior programja elbúcsúzott Robert Wickenstől, Mika Mäkitől és Mikhail Aleshintől.
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Hartley. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Hartley. Összes bejegyzés megjelenítése
2009. december 15., kedd
2009. december 4., péntek
Hartley a lehető leghamarabb újra F1-es autóba pattanna
Forrás: F1-live.hu
A Red Bull újzélandi tehetsége mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb újra F1-es autó volánja mögé üljön.
A 20 éves Brendon Hartley korábban már tesztelt a Red Bull-Racing istállóval. A fiatal pilóta ezúttal a Toro Rosso versenygépét gyűrte.
Hartley természetesen, mint a Red Bull tehetségkutató programjának egyik kiemelkedő tagja, lehetőséget kapott az újoncoknak rendezett három napos teszten Spanyolországban, Jerez-ben.
A fiatal kora ellenére nagy tapasztalattal bíró pilóta a Red Bull fiókcsapatánál, a Toro Rosso-nál lendülhetett akcióba.
Brendon az utolsó napon 14. lett. Legjobb ideje: 1:22.493. Összesen 50-szer hajtott körbe a pályán.
Brendon Hartely
Őszintén szólva nagyon jól szórakoztam, hatalmas érzés volt újra F1-es autót vezetni. Bárcsak mindennap ezt tehetném. Ha sokáig nem vezetheted, akkor elfelejted, hogy milyen gyors is valójában ez a gép. Bámulatos sebességre képes. Ezek az autók a leggyorsabbak a világon. Nagyszerű élményekkel gazdagodtam az elmúlt három napban.
Fizikailag sem volt egyszerű. Nem tagadom, fárasztó volt. Keményen edzettem, készültem erre, úgyhogy különösebb probléma most nem volt ezzel. Mindent meg fogok azért tenni, hogy a lehető leghamarabb újra F1-es autóba üljek.
A Red Bull újzélandi tehetsége mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb újra F1-es autó volánja mögé üljön.
A 20 éves Brendon Hartley korábban már tesztelt a Red Bull-Racing istállóval. A fiatal pilóta ezúttal a Toro Rosso versenygépét gyűrte.
Hartley természetesen, mint a Red Bull tehetségkutató programjának egyik kiemelkedő tagja, lehetőséget kapott az újoncoknak rendezett három napos teszten Spanyolországban, Jerez-ben.
A fiatal kora ellenére nagy tapasztalattal bíró pilóta a Red Bull fiókcsapatánál, a Toro Rosso-nál lendülhetett akcióba.
Brendon az utolsó napon 14. lett. Legjobb ideje: 1:22.493. Összesen 50-szer hajtott körbe a pályán.
Brendon Hartely
Őszintén szólva nagyon jól szórakoztam, hatalmas érzés volt újra F1-es autót vezetni. Bárcsak mindennap ezt tehetném. Ha sokáig nem vezetheted, akkor elfelejted, hogy milyen gyors is valójában ez a gép. Bámulatos sebességre képes. Ezek az autók a leggyorsabbak a világon. Nagyszerű élményekkel gazdagodtam az elmúlt három napban.
Fizikailag sem volt egyszerű. Nem tagadom, fárasztó volt. Keményen edzettem, készültem erre, úgyhogy különösebb probléma most nem volt ezzel. Mindent meg fogok azért tenni, hogy a lehető leghamarabb újra F1-es autóba üljek.
Hartley és Bortolotti köszönetet mondott a Red Bullnak
Forrás: motorsportal
A fiatal versenyzőknek rendezett jerezi teszt harmadik napján a Toro Rosso csapat autójába délelőtt Mirko Bortolotti, délután pedig Brendon Hartley ülhetett.
Az utolsó napon Bortolotti a 15., Hartley pedig a 14. helyet szerezték meg, mely gyenge eredmények oka, hogy a csapat az autókat javarészt nehézsúlyú beállításokkal futtatta a jövő évi nehézsúlyú terheléssel kapcsolatos kiértékelések érdekében.
Mirko Bortolotti: „Nagyon boldog vagyok, hogy megkaptam ezt a lehetőséget a Red Bulltól, és megtiszteltetés volt a Toro Rossónál vezetni. Jól éreztem magam a csapattal, ahol mindenki szívesen látott. Nagyon érdekes élmény volt, különösen azoknak a dolgoknak a tesztelése, amit lehetséges, hogy a jövő évi autón használni fognak. Sajnálatos, hogy esni kezdett ma, mely megakadályozta egy új szett gumi használatát, de ez van."
Brendon Hartley: „Igazán elégedett voltam ezzel a fél nappal. Sokat köröztünk, és úgy hiszem, hogy a tempóm igen jó volt, amikor rendben volt a benzinmennyiség, így meglehetősen elégedett vagyok. Érdekes volt a számomra olyan sok emberrel együtt dolgozni, egy ilyen nagy csapattal, mivel eddig csak egy mérnökkel működtem közre. Nagyszerű élmény volt, és tényleg szeretnék köszönetet mondani a Red Bullnak."
2009. december 3., csütörtök
Jerezi interjú
Milyen érzés újra F1-es autóban ülni?
"Jó volt ismét F1-es autót vezetni. Egy picit mindig megfeledkezik róla az ember, hogy milyen gyors is az autó valójában; ezek a leggyorsabbak a világon, szóval mindig különleges. Érzi az ember az erőt és száguld."
Mi volt a gond kedd délelőtt?
"Valójában aero-csomagot teszteltünk, a kerekek nem voltak bemelegedve, ráadásul a kemény keverék volt. Nagyon csúszkált, olyan volt, mintha jégen vezettem volna. Danielnek ugyanez volt a problémája, és ugyanabban a kanyarban csúszott meg. Elég szerencsétlen kezdés volt. De igazából nem nagy kár nem keletkezett, csak egy picit érintettem a falat. Viszont nagyon sok időt veszítettünk. Nem a legjobb módja volt a nap indításának, tényleg, mintha jégen vezettem volna. Szóval... lecke megtanulva."
Sikerült teljesíteni a programot?
"Igen, sok idő elment, de majdnem mindent sikerült elérni, amit elakartunk."
Vezetted a Renault 3.5-ös autót?
"Igen, 5 futamot teljesítettem idén. Pole pozícióban voltam a Nürburgringen, és volt néhány jó eredmény."
Milyen egy F1-es autó, ezzel összehasonlítva?
"Az F1-es határozottan gyorsabb. Viszont ha megnézed az autókat, sokban hasonlítanak. A külső szemlélők talán nem is látják a különbséget. Az F1 egy újabb lépcsőfok, az erő, a féktávok, a sebesség az amit szem előtt kell tartani és persze az, hogy sokkal több emberrel dolgozol. Sok ember van a csapatban, meg kell tanulni, hogy kommunikálj mindenkivel, és figyelj mindenre ami a cockpit-en kívül történik. Több dolog nehezedik az ember vállára."
Az elmúlt évben lemondtál róla, hogy harmadik számú pilóta legyél.
"Igen, némileg csalódás volt, hogy Jaime versenyzői ülést kapott. De nem gondolom, hogy én igazán készen álltam volna, nem voltak túl jó eredményeim. Ha ilyen eredményekkel érkeztem volna az F1-be, az igen rövid távú dolog lett volna. Akkor akarok az F1-be kerülni, amikor már elegett fejlődtem, szóval egy jó szezont tervezek a Tech1-nal a WSR-ben és azt hiszem jó lehetőséget adnak majd, hogy versenyeket nyerjek, ők egy jó csapat. Úgy gondolom, ha jó munkát végzek majd, ismét lehetőséget kaphatok."
Daniel (Ricciardo) lesz a csapattársad jövőre?
"Igen, pontosan."
Mennyire ismered őt?
"Jól ismerem. Mindketten Milton Keynes-ben élünk, együtt edzünk: bicikli, tenisz..."
Van "Aussie-Kiwi" rivalizálás?
"Természetesen van. Mindig van egy kis rivalizálás. Persze jó barátok vagyunk, de a pályán ellenfelek. Viszont pályán kívül ismét barátok tudunk lenni."
Hogy van a nyakad?
"Egy kicsit fáj. De nem halok bele. Nehét felkészülni arra, hogy F1-es autót vezess. Sokat edzettem a nyakam, de a leghatásosabb tréning, maga a vezetés."
"Jó volt ismét F1-es autót vezetni. Egy picit mindig megfeledkezik róla az ember, hogy milyen gyors is az autó valójában; ezek a leggyorsabbak a világon, szóval mindig különleges. Érzi az ember az erőt és száguld."
Mi volt a gond kedd délelőtt?
"Valójában aero-csomagot teszteltünk, a kerekek nem voltak bemelegedve, ráadásul a kemény keverék volt. Nagyon csúszkált, olyan volt, mintha jégen vezettem volna. Danielnek ugyanez volt a problémája, és ugyanabban a kanyarban csúszott meg. Elég szerencsétlen kezdés volt. De igazából nem nagy kár nem keletkezett, csak egy picit érintettem a falat. Viszont nagyon sok időt veszítettünk. Nem a legjobb módja volt a nap indításának, tényleg, mintha jégen vezettem volna. Szóval... lecke megtanulva."
Sikerült teljesíteni a programot?
"Igen, sok idő elment, de majdnem mindent sikerült elérni, amit elakartunk."
Vezetted a Renault 3.5-ös autót?
"Igen, 5 futamot teljesítettem idén. Pole pozícióban voltam a Nürburgringen, és volt néhány jó eredmény."
Milyen egy F1-es autó, ezzel összehasonlítva?
"Az F1-es határozottan gyorsabb. Viszont ha megnézed az autókat, sokban hasonlítanak. A külső szemlélők talán nem is látják a különbséget. Az F1 egy újabb lépcsőfok, az erő, a féktávok, a sebesség az amit szem előtt kell tartani és persze az, hogy sokkal több emberrel dolgozol. Sok ember van a csapatban, meg kell tanulni, hogy kommunikálj mindenkivel, és figyelj mindenre ami a cockpit-en kívül történik. Több dolog nehezedik az ember vállára."
Az elmúlt évben lemondtál róla, hogy harmadik számú pilóta legyél.
"Igen, némileg csalódás volt, hogy Jaime versenyzői ülést kapott. De nem gondolom, hogy én igazán készen álltam volna, nem voltak túl jó eredményeim. Ha ilyen eredményekkel érkeztem volna az F1-be, az igen rövid távú dolog lett volna. Akkor akarok az F1-be kerülni, amikor már elegett fejlődtem, szóval egy jó szezont tervezek a Tech1-nal a WSR-ben és azt hiszem jó lehetőséget adnak majd, hogy versenyeket nyerjek, ők egy jó csapat. Úgy gondolom, ha jó munkát végzek majd, ismét lehetőséget kaphatok."
Daniel (Ricciardo) lesz a csapattársad jövőre?
"Igen, pontosan."
Mennyire ismered őt?
"Jól ismerem. Mindketten Milton Keynes-ben élünk, együtt edzünk: bicikli, tenisz..."
Van "Aussie-Kiwi" rivalizálás?
"Természetesen van. Mindig van egy kis rivalizálás. Persze jó barátok vagyunk, de a pályán ellenfelek. Viszont pályán kívül ismét barátok tudunk lenni."
Hogy van a nyakad?
"Egy kicsit fáj. De nem halok bele. Nehét felkészülni arra, hogy F1-es autót vezess. Sokat edzettem a nyakam, de a leghatásosabb tréning, maga a vezetés."
2009. december 2., szerda
Brendon Hartley hibája hátráltatta a Toro Rossót
Forrás: formula.hu
Brendon Hartley azon kevesek egyike volt a jerezi fiatalok tesztjén pályára lépő pilóták közül, aki már rendelkezett némi Formula-1-es tapasztalattal. A Toro Rosso kihasználta az új-zélandi versenyző alapvető ismereteit és komplex programot állított össze az ifjú tehetségnek, aki az aerodinamikai mérések elvégzése mellett, ballasztsúllyal szerzett információkat a csapatnak a jövő évi tankolási tilalomhoz.
Brendon Hartley azon kevesek egyike volt a jerezi fiatalok tesztjén pályára lépő pilóták közül, aki már rendelkezett némi Formula-1-es tapasztalattal. A Toro Rosso kihasználta az új-zélandi versenyző alapvető ismereteit és komplex programot állított össze az ifjú tehetségnek, aki az aerodinamikai mérések elvégzése mellett, ballasztsúllyal szerzett információkat a csapatnak a jövő évi tankolási tilalomhoz.
A nap nem telt problémamentesen Hartley számára, aki a beállítási változtatások után megpördült, és a falnak csapta az autóját. Mivel az első szárny megsérült, a csapat értékes tesztidőt veszített.
"Eltekintve a nap elején történt kipördüléstől, elégedett vagyok. Már régen nem vezettem Formula-1-es autót, így már várom, hogy csütörtökön ismét pályára léphessek." - jelentette ki a 20 éves pilóta, aki szerdán Mirko Bortolottinak adja át a volánt.
2009. december 1., kedd
Jerez: Andy Soucek nyerte az első napot
Forrás: F1-live.hu
A jövőre hivatalosan is Mercedes GP néven futó csapatnál Mike Conway, a Red Bull-Racing-nél Daniel Ricciardo, a McLaren-Mercedesznél Gary Paffett, a Ferrarinál Jules Bianchi, a Williams-nél Andy Soucek, a BMW-Sauber-nél Alexander Rossi, a Renault-nál Bertrand Baguette, a Force Indiánál Jr. Hildebrand, a Toro Rosso-nál pedig Brendon Hartley kezdte a napot.
8 óra 55 perckor hírtelen nagy robajra (nekünk zene) lehettek figyelmesek a pályára kilátogató nézők, szurkolók. Annak ellenére, hogy a hazaiak nagy kedvence, Fernando Alonso nem volt jelen Jerez-ben, szép számmal ültek nézők a lelátókon, és követték figyelemmel az első nap történéseit.
Az időjárásra különösebben nem lehetett panasz, kellemes téli idő fogadta a pilótákat, néhol még a nap is kisütött.
Gyakorlatilag még fél óra sem telt el, de már elő kellett rántani a piros zászlót. A ludas Hartley volt az STR4-es kódszámú autóval a 12-es kanyarban. Az incidensben érintett volt a World Series by Renault ide bajnoka, Daniel Ricciardo is, azonban az újzélandi (Hartley) fiatalember húzta a rövidebbet, aki sokáig ki sem tudott hajtani a pályára.
Nem egész fél óra kényszerszünet után folytatódhatott a teszt, és a versenyzők szép lassan ismét kimerészkedtek a pályára, hogy teljesítsék az előre betervezett tesztprogramjukat. Ezt követően a teszt mondhatni nyugodt mederben csordogált. A nézők a közeli büfében kapható édességet majszolgattak, miközben a nagyrészt fiatalokból álló mezőny becsületesen rótta a köröket.
A délutáni órákban a spanyol aszfaltcsíkra gurult a svéd Marcus Ericsson (Brawn GP), és a Német Túraautó bajnokságban a Mercedes-nél szereplő Paul di Resta (Force India) is.
A csapatok több a 2010-es szezonra tervezett, használatos elemet is kipróbáltak, valamint az abroncsokkal is „játszottak” egy kicsit.
A Formula-2 újdonsült bajnoka, Andy Soucek nyerte az újoncoknak rendezett teszt első napját Spanyolországban, Jerez-ben a Williams színeiben.
A csapatok a jelenleg érvényben lévő szabályok szerint egy naptári évben legfeljebb 30 000 km-t tesztelhetnek, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által kijelölt helyszíneken és időpontokban. Ebbe nem számítanak bele a fiatal versenyzők felkészítését szolgáló tesztek és a promóciós célú rendezvények.
Idén a csapatok közti esélyegyenlőség megteremtése érdekében tovább szigorították a szabályokat: a csapatok az idény utolsó versenye és 2009. december 31. között háromszor egy napon keresztül gyakorolhatnak olyan versenyzővel, aki legfeljebb két futamon szerepelt, vagy négy napot tesztelt a megelőző 24 hónapban.
Az FIA egy három napos tesztet írt ki decemberben. A helyszín Spanyolország, Jerez. A közkedvelt verseny-tesztpályán a csapatok a héten (december 1-3), lendülnek, lendültek akcióba.A csapatok a jelenleg érvényben lévő szabályok szerint egy naptári évben legfeljebb 30 000 km-t tesztelhetnek, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által kijelölt helyszíneken és időpontokban. Ebbe nem számítanak bele a fiatal versenyzők felkészítését szolgáló tesztek és a promóciós célú rendezvények.
Idén a csapatok közti esélyegyenlőség megteremtése érdekében tovább szigorították a szabályokat: a csapatok az idény utolsó versenye és 2009. december 31. között háromszor egy napon keresztül gyakorolhatnak olyan versenyzővel, aki legfeljebb két futamon szerepelt, vagy négy napot tesztelt a megelőző 24 hónapban.
A jövőre hivatalosan is Mercedes GP néven futó csapatnál Mike Conway, a Red Bull-Racing-nél Daniel Ricciardo, a McLaren-Mercedesznél Gary Paffett, a Ferrarinál Jules Bianchi, a Williams-nél Andy Soucek, a BMW-Sauber-nél Alexander Rossi, a Renault-nál Bertrand Baguette, a Force Indiánál Jr. Hildebrand, a Toro Rosso-nál pedig Brendon Hartley kezdte a napot.
8 óra 55 perckor hírtelen nagy robajra (nekünk zene) lehettek figyelmesek a pályára kilátogató nézők, szurkolók. Annak ellenére, hogy a hazaiak nagy kedvence, Fernando Alonso nem volt jelen Jerez-ben, szép számmal ültek nézők a lelátókon, és követték figyelemmel az első nap történéseit.
Az időjárásra különösebben nem lehetett panasz, kellemes téli idő fogadta a pilótákat, néhol még a nap is kisütött.
Gyakorlatilag még fél óra sem telt el, de már elő kellett rántani a piros zászlót. A ludas Hartley volt az STR4-es kódszámú autóval a 12-es kanyarban. Az incidensben érintett volt a World Series by Renault ide bajnoka, Daniel Ricciardo is, azonban az újzélandi (Hartley) fiatalember húzta a rövidebbet, aki sokáig ki sem tudott hajtani a pályára.
Nem egész fél óra kényszerszünet után folytatódhatott a teszt, és a versenyzők szép lassan ismét kimerészkedtek a pályára, hogy teljesítsék az előre betervezett tesztprogramjukat. Ezt követően a teszt mondhatni nyugodt mederben csordogált. A nézők a közeli büfében kapható édességet majszolgattak, miközben a nagyrészt fiatalokból álló mezőny becsületesen rótta a köröket.
A délutáni órákban a spanyol aszfaltcsíkra gurult a svéd Marcus Ericsson (Brawn GP), és a Német Túraautó bajnokságban a Mercedes-nél szereplő Paul di Resta (Force India) is.
A csapatok több a 2010-es szezonra tervezett, használatos elemet is kipróbáltak, valamint az abroncsokkal is „játszottak” egy kicsit.
Hartley: A teszt nagyszerű lehetőség a tanulásra
Forrás: formula.hu
A ma (december 1.) kezdődő jerezi fiatal versenyzők tesztjének Toro Rossós képviselője, Brendon Hartley elmondta, hogy nagyon várja, hogy ismét bizonyíthasson a Forma-1-ben.
A ma (december 1.) kezdődő jerezi fiatal versenyzők tesztjének Toro Rossós képviselője, Brendon Hartley elmondta, hogy nagyon várja, hogy ismét bizonyíthasson a Forma-1-ben.
Az új-zélandi versenyző a Toro Rosso csapattól kapott tesztlehetőséget Jerezben, amelyen a maximum kettő, vagy annál kevesebb nagydíj tapasztalattal rendelkező pilóták vehetnek csak részt.
Hartley azonban legtöbb társával szemben előnyt élvez a tesztek alatt, hiszen a 20 éves versenyző már korábban mind a Toro Rosso, mind a Red Bull Racing színeiben is tesztelhetett.
„Ez egy újabb nagyszerű lehetőség. Nagyon hálás vagyok, hogy itt lehetek, és ismét vezethetek egy Forma-1-es autót." - nyilatkozta a fiatal pilóta az Xtranak.
„És igen, úgy értem, a helyzet az, hogy a csapat számára dolgozok, így a célom, hogy jó munkát végezzek, és ne hibázzak. Remélhetőleg, magam és a csapat érdekében is annyit tanulok, amennyi csak lehetséges."
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
